Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук)
История концерна Volkswagen берет свое начало в далеком 1934,
когда известный немецкий конструктор Фердинанд Порше получил
заказ на разработку легкового автомобиля от германского
национал-социалистического правительства. Первым автомобилем,
который запустили в производство, стал Volkswagen Beetle (Фольксваген
Жук), а точнее - его прототип, который был создан в середине
сороковых годов прошлого столетия. Volkswagen в переводе с
немецкого означает "народный автомобиль". После того, как прошло
два года испытаний, в 1937 была запущена серия VW30, а с 1938
года у автомобиля появился всем довольно знакомый внешний вид.
Сейчас же концерн занимается выпуском легковых, грузовых
автомобилей, микроавтобусов. Когда началась Вторая мировая война,
его производство было немного приостановлено, так как завод
занимался военными заказами. И только в 1946 благодаря немалым
усилиям Порше производство Beetle было восстановлено, так как
после окончания войны предприятие контролировалось англичанами.
Основным направлением концерна было производство только одной
модели автомобиля - “Жука”. Благодаря этому
“стратегическому решению” у компании появилась возможность
совершенствовать выпускаемые автомобили и расширять их
производство. По истечению некоторого времени стала налаживаться
сеть сервисного обслуживания автомобилей. В 1947 году Volkswagen
был выставлен на экспортной ярмарке, и стоит отметить то, что он
привлек к себе там большой интерес.
Январь 1948 года отметился новой сменой руководства, его
генеральным директором стал Генрих Нордхофф. Он являлся
представителем нового поколения германских технократов. Вместе с
новым руководством концерн также приобрел дипломированных
инженеров, которые имели международный опыт работы на
автомобильных заводах и обладали нестандартным мышлением. После
того как они появились в концерне Volkswagen Beetle был предан
модернизации и усовершенствованию. Таким образом, с 1949 года
эта модель стала выпускаться с измененным кузовом – кабриолет и
лимузин. Изменения коснулись также и салона, его оборудование
стало намного комфортабельнее, а также в новые автомобили
устанавливали синхронизированные двигатели.
Была налажена сеть техстанций и автосервисов по обслуживанию
этого автомобиля. Также велась активная работа с западными
клиентами. С этого времени сеть сбыта автомобилей Volkswagen
стала активно набирать свои обороты. И это можно подтвердить тем
фактом, что к 1950 году было выпущено 100 тысяч этих автомобилей,
к 1951 году с конвейера сошло 500 тысяч автомобилей, а 5 августа
1955 года был выпущен первый миллион автомобилей, по этому
случаю была организована торжественная церемония.
То, что этот автомобиль является весьма надежным, для себя
открыло 150 стран мира, в которые он экспортируется. В 1953 году
появилась первая дочерняя фирма Volkswagen в Бразилии. После
этого они появились в ЮАР, Австралии, Мексике. Если обратить
внимание на технические данные, то “Жук” имел способность
развивать скорость до 90 км/час, а двигатель объемом в 1,1 литр
обладал мощностью в 17,5 кВт.
В 1951 году “Жук” экспортировался в 29 стран, а его
технические данные приобрели более мощную конфигурацию. Теперь
объем двигателя был увеличен до 1,2 литра, и его мощность
составляла 22 кВт. С технической точки зрение это не все
изменения, которые пришлось перенести автомобилю. К рулевому
управлению был добавлен амортизатор, семафоры на центральных
стойках были убраны, а также были синхронизированы все ступени
на коробке передач.
|
